下面由威斯特小編來(lái)為大家介紹一下什么叫做節(jié)流閥，什么叫做減壓閥。讓各位看官有初步認(rèn)識(shí)。

節(jié)流閥是結(jié)構(gòu)zui簡(jiǎn)單但應(yīng)用zui廣泛的流量控制閥，經(jīng)常與溢流閥配合組成定量泵供油的各種節(jié)流調(diào)速回路或系統(tǒng)。按操縱方式的不同，節(jié)流閥可以分為手動(dòng)調(diào)節(jié)式普通節(jié)流閥、行程擋塊或凸輪等機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件操縱式行程節(jié)流閥等；節(jié)流閥還可以與等組成單向節(jié)流閥、單向行程節(jié)流閥等復(fù)合閥。

圖80所示為節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)及圖形符號(hào)。液壓油從進(jìn)油口P₁流入，經(jīng)孔a、閥芯1左端的軸向三角槽、孔b和出油口P₂流出。閥芯1在彈簧力的作用下始終緊貼在推桿2的端部。節(jié)流口所在閥芯l的錐部通常開有2個(gè)或4個(gè)三角槽。調(diào)節(jié)手輪3，可使推桿沿軸向移動(dòng)，從而改變進(jìn)、出油口之間通流面積，即可調(diào)節(jié)流量。

節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，使用方便，成本低。這種節(jié)流閥的閥口的調(diào)節(jié)范圍大，流量與閥口前后的壓力差呈線性關(guān)系，有較小的穩(wěn)定流量，但流道有一定長(zhǎng)度，流量易受溫度和負(fù)載影響，因此只適用于溫度和負(fù)載變化不大或速度穩(wěn)定要求不高的液壓系統(tǒng)。

實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)節(jié)流閥在小開口面積下工作時(shí)，雖然閥的前后壓力差△p和油液黏度u均保持不變，但流經(jīng)閥的流量qv會(huì)出現(xiàn)時(shí)多時(shí)少的周期性脈動(dòng)現(xiàn)象，隨著開口的逐漸減小，流量脈動(dòng)變化加劇，甚至出現(xiàn)間歇式斷流，使節(jié)流閥*喪失工作能力。上述這種現(xiàn)象稱為節(jié)流閥的堵塞現(xiàn)象。造成堵塞現(xiàn)象的主要原因是：①油液中的污物堵塞流口，即污物時(shí)而堵時(shí)而沖走造成流量脈動(dòng)變化；②油液中的極化分子和金屬表面的吸附作用導(dǎo)致節(jié)流縫隙表面形成吸附層，使節(jié)流口的大小和形狀發(fā)生改變。

節(jié)流閥的堵塞現(xiàn)象使節(jié)流閥在很小流量下工作時(shí)流量不穩(wěn)定，導(dǎo)致執(zhí)行元件出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。因此，對(duì)節(jié)流閥應(yīng)有一個(gè)能正常工作的zui小流量限制。這個(gè)限制值稱為節(jié)流閥的zui小穩(wěn)定流量，用于系統(tǒng)則限制了執(zhí)行元件的zui低穩(wěn)定速度。

中、高壓節(jié)流閥產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)如下表所示。

中、高壓節(jié)流閥產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)

減壓閥是一種利用液流流過(guò)縫隙液阻產(chǎn)生的壓力損失使出口壓力低于進(jìn)口壓力的壓力控制閥。按調(diào)節(jié)要求不同有：用于保證出口壓力為定值的定值減壓閥；用于保證進(jìn)、出口壓力差不變的定差減壓閥；用于保證進(jìn)、出口壓力成比例的定比減壓閥。其中定值減壓閥應(yīng)用zui廣，這里只介紹定值減壓閥。

減壓閥主要用于降低系統(tǒng)某一支路的油液壓力，使同一系統(tǒng)能有兩個(gè)或多個(gè)不同壓力的分支。例如，當(dāng)系統(tǒng)中的夾緊或潤(rùn)滑支路需穩(wěn)定的低壓時(shí)，只需在該支路上串聯(lián)一個(gè)減壓閥即可。

定值減壓閥分為直動(dòng)式和先導(dǎo)式兩種，其中先導(dǎo)式減壓閥應(yīng)用較廣。圖61所示為先導(dǎo)式減壓閥的結(jié)構(gòu)原理和圖形符號(hào)。減壓閥的主要組成部分與溢流閥相同，外形也十分相似。其不同點(diǎn)是：主閥芯結(jié)構(gòu)不同，溢流閥主閥芯有兩個(gè)臺(tái)肩，而減壓閥主閥芯有三個(gè)臺(tái)肩；在常態(tài)，溢流閥進(jìn)、出油口是常閉的，減壓閥是口常開的；控制閥口開啟的油液溢流閥是來(lái)自進(jìn)口油壓，保證進(jìn)口壓力恒定，減壓閥來(lái)自出口油壓，保證出口壓力恒定；溢流閥彈簧腔的油液在閥體內(nèi)引至回油口（內(nèi)泄式），減壓閥的出口油液通執(zhí)行元件，因此泄漏油單獨(dú)引回油箱（外泄式）。

如圖61 (a)所示，進(jìn)口液壓油經(jīng)主閥閥口（減壓縫隙）流至出口時(shí)，壓力為R。與此同時(shí)，出口液壓油經(jīng)閥體6、端蓋8上的通道進(jìn)入主閥芯7下腔，然后經(jīng)主閥芯7上的阻尼孔到主閥芯上腔和先導(dǎo)閥的前腔。在負(fù)載較小、出口壓力R低于調(diào)壓壓力時(shí)，先導(dǎo)閥關(guān)閉，主閥芯阻尼孔無(wú)液流通過(guò)，主閥芯上、下兩腔壓力相等，主閥芯在彈簧的作用下處于zui下端，閥口全開，不起減壓作用。若出口壓力P隨負(fù)載增大超過(guò)調(diào)壓彈簧的調(diào)定壓力時(shí)，先導(dǎo)閥閥口開啟，主閥出口液壓油經(jīng)主閥芯阻尼孔到主閥芯上腔、先導(dǎo)閥口，再經(jīng)泄油回油箱。因阻尼孔的阻尼作用，主閥上、下兩腔出現(xiàn)壓力差(P₂-P₃)，主閥芯在壓力差的作用下克服上端彈簧的阻力向上運(yùn)動(dòng)，因主閥閥口減小而起到減壓作用。當(dāng)出口壓力P₂下降到調(diào)定值時(shí)，先導(dǎo)閥芯和主閥芯同時(shí)處于受力平衡，出口壓力保持穩(wěn)定不變。通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧的預(yù)壓縮量，即調(diào)節(jié)彈簧力的大小可改變閥的出口壓力。

減壓閥與溢流閥、順序閥相比較，主要特點(diǎn)是：控制閥口開閉的油液來(lái)自出油口，并使出口壓力恒定，閥口常開，泄油單獨(dú)接人油箱。

減壓閥在夾緊油路、控制油路和潤(rùn)滑油路中應(yīng)用較多。

減壓閥產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)如下表所示。