意大利迪普瑪DUPLOMATIC中壓過(guò)濾器
吸油過(guò)濾器是安裝在油泵吸油口處，用以保護(hù)油泵及其他液壓元件，以避免吸入污染雜質(zhì)，有效地控制液壓系統(tǒng)污染，調(diào)液壓系統(tǒng)的清潔度。吸油過(guò)濾器可直接安裝在油箱側(cè)面，上部或底部，吸油筒體侵入油箱內(nèi)液面以下，吸油過(guò)濾器濾頭露在油箱外，并設(shè)有自封閥，旁通閥，濾芯污染堵塞發(fā)訊器等裝置，使更換濾芯和清洗濾芯時(shí)油箱內(nèi)油液不會(huì)流出。但是為了避免泵產(chǎn)生空穴現(xiàn)象，必須充分注意壓力損失，一般使用在100---200目的粗金屬網(wǎng)或凹口金屬絲材料。因此，它不是控制系統(tǒng)的污物濃度的過(guò)濾器。是安裝在混凝土攪拌車上面的散熱器配件，名稱為：過(guò)濾器總成或tfb吸油過(guò)濾器，油濾器，等。是散熱器廠家的*配件，過(guò)濾器總成是為保證油箱的清潔，有效地控制液壓系統(tǒng)里的雜志和污染物。網(wǎng)式濾油器，其濾芯以銅網(wǎng)或者不銹鋼網(wǎng)為過(guò)濾材料，在周圍開(kāi)有很多孔的塑料或金屬筒形骨架上，包著一層或兩層銅絲網(wǎng)，其過(guò)濾精度取決于銅網(wǎng)層數(shù)和網(wǎng)孔的大小。這種濾油器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通流能力大，清洗方便，但過(guò)濾精度低，一般用于液壓泵的吸油口。

迪普瑪過(guò)濾器的主要性能指標(biāo)。過(guò)濾精度：過(guò)濾精度是指過(guò)濾器對(duì)不同尺寸顆粒污染物的濾除能力，常用過(guò)濾精度，過(guò)濾比和過(guò)濾效率等指標(biāo)來(lái)評(píng)定，過(guò)濾精度分為粗（d≥0.1mm）、普通（d≥0.01mm）、精（d≥0.005mm）、和特精（d≥0.001mm）四個(gè)等級(jí)。壓降特性：液壓系統(tǒng)中的過(guò)濾器對(duì)油液來(lái)說(shuō)是一種液阻，因而油液經(jīng)過(guò)時(shí)必然要產(chǎn)生壓降。一般來(lái)說(shuō)，在濾芯尺寸和油液流量一定的情況下，濾芯的過(guò)濾精度越高，則其壓降越大，在流量一定的情況下，濾芯的有效過(guò)濾面積越大，或油液的粘度越小，則壓降越小。濾芯所允許的zui大壓降，應(yīng)以使濾芯不致發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞為原則。通常，航空、艦艇用過(guò)濾器的初始?jí)航挡粦?yīng)超過(guò)0.25MPa；機(jī)械用過(guò)濾器的壓降不大于0.08 MPa～0.15MPa。納垢容量：過(guò)濾器在壓力降大于其規(guī)定限值之前截留的污染物的問(wèn)題稱為納污容量，以重量(g)表示。過(guò)濾器的納垢容量越大，則其壽命越長(zhǎng)，所以它是反映過(guò)濾器壽命的重要指標(biāo)。過(guò)濾器的有效過(guò)濾面積越大，則納垢容量也就越大。意大利迪普瑪DUPLOMATIC中壓過(guò)濾器

液壓缸缸體內(nèi)孔表面劃傷的不良后果及快速修復(fù)方法：劃傷溝槽擠出的材料屑沫會(huì)嵌入密封件，運(yùn)行時(shí)在損壞密封件工作部位的同時(shí)，可能造成新的劃傷區(qū)域痕路。引起缸體內(nèi)孔表面劃傷的主要原因如下。裝配液壓缸時(shí)造成的傷痕裝配時(shí)混入異物造成傷痕液壓缸在總組裝前，所有零件必須充分去除毛刺并洗凈， 零件上帶有毛刺或臟物進(jìn)行安裝時(shí)，由于"別勁"及零件自重，異物易嵌進(jìn)缸壁表面，造成傷痕。安裝零件中發(fā)生的傷痕液壓缸安裝時(shí)，活塞及缸蓋等零件質(zhì)量大、尺寸大、慣性大，即使有起重設(shè)備輔助安裝，由于規(guī)定配合間隙都較小，無(wú)論怎樣均會(huì)別勁投入，因此， 活塞的端部或缸蓋凸臺(tái)在磕碰缸壁內(nèi)表面時(shí)，極易造成傷痕。解決此問(wèn)題的方法：對(duì)于數(shù)量多，上批量的小型產(chǎn)品，安裝時(shí)采用專制裝配導(dǎo)向工具；對(duì)重、粗、大的大、中型液壓缸， 只有細(xì)致、謹(jǐn)慎操作才能竭力避免。一般地說(shuō)，測(cè)量時(shí)造成深度不大的細(xì)長(zhǎng)形劃傷是輕微的，不影響運(yùn)行精度，但如果測(cè)量桿頭尺寸調(diào)節(jié)不當(dāng)，測(cè)量觸頭硬行嵌入，會(huì)造成較為重度的傷痕。

傳統(tǒng)的修復(fù)方法是將損壞的部件進(jìn)行拆卸后的外協(xié)修復(fù)，或是進(jìn)行刷鍍或是進(jìn)行表面的整體刮研，修復(fù)周期液壓缸缸體劃傷修復(fù)長(zhǎng)，修復(fù)費(fèi)用高。修復(fù)工藝：用氧-乙炔火焰烤劃傷部位（掌握溫度，避免表面退火），將常年滲金屬表面的油烤出來(lái)，烤到?jīng)]有火花四濺。惡化缸筒內(nèi)壁的表面粗糙度，增大摩擦力，易產(chǎn)生爬行現(xiàn)象。加重液壓缸的內(nèi)泄漏，使液壓缸工作效率降低。將劃傷部位用角磨機(jī)表面處理，打磨深度1毫米以上，并沿導(dǎo)軌打磨出溝槽，是燕尾槽。測(cè)量?jī)x器觸頭造成的傷痕通常采用內(nèi)徑千分表測(cè)量缸體內(nèi)徑時(shí)，測(cè)量觸頭是邊摩擦邊插入缸體內(nèi)孔壁中的，測(cè)量觸頭多為高硬度的耐磨硬質(zhì)合金制成。劃傷兩端鉆孔加深，改變受力情況。用脫脂棉蘸丙酮或無(wú)水乙醇將表面清洗干凈。金屬修復(fù)材料涂抹到劃傷表面；*層要薄，要均勻且全部覆蓋劃傷面，以確保材料與金屬表面的粘接，再將材料涂至整個(gè)修復(fù)部位后反復(fù)按壓，確保材料填實(shí)并達(dá)到所需厚度，使之比導(dǎo)軌表面略高。材料在24℃下*達(dá)到各項(xiàng)性能需要24小時(shí)，為了節(jié)省時(shí)間，可以通過(guò)鹵鎢燈提高溫度，溫度每提升11℃，固化時(shí)間就會(huì)縮短一半，*固化溫度70℃。材料固化后，用細(xì)磨石或刮刀，將高出導(dǎo)軌表面的材料修復(fù)平整，施工完畢。

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